Alle brancher. Alle kategorier. Indkøbt i Kina.
Vi er ikke en fabrik — vi forbinder alle fabrikker.
Fabrikspriser. Ét honorar, fuldt oplyst.

Tre måneders tilbud, der alle ser ens ud – og ingen af dem laver det faktisk.

Vi tjekker, hvem der kan lave det, før hvem der vil give tilbud.

• Din tegning eller BOM opdeles i de tre til fem trin, der driver omkostningen – og vi taler kun med fabrikker, der selv udfører disse trin.
• Videokald til værkstedet først, og stå derefter i det: maskinmodeller, hvad der kører den dag, hvem der kontrollerer den første del.
• Samme specifikation sendes til to eller tre fabrikker på én gang; forskellene samles i ét sammenligningsark, ikke tre PDF'er.

Den første batch var fin. Den anden var ikke.

Kvalitet er ikke én inspektion til sidst. Det er tre punkter på linjen.

• Materiale ind: vi matcher den faktiske rulle eller batch mod specifikationen, før den skæres – ikke efter.
• Første del: den måles og fotograferes, og du får tallene, før kørslen fortsætter.
• Før lastning: vi inspicerer mod din tjekliste, og et fejlet parti kommer ikke på lastbilen.

De sagde 30 dage. Den ankom på dag 61.

Vi giver den dato, fabrikken kan holde – ikke den dato, der vinder ordren.

• Før vi giver tilbud, spørger vi, hvad der allerede er på deres linje – en dato givet i en travl måned er som regel fiktion.
• De fleste specialopgaver tilbydes til 25-30 dage. Skal det tage længere, hører du det, før du betaler.
• Enhver forsinkelse rapporteres den dag, vi får kendskab til den, med årsag og den nye dato skriftligt.

Tilbuddet er ét tal. Jeg kan ikke se, hvor pengene går hen.

Vores honorar er sin egen linje, og vi tager intet fra fabrikken.

• Styktpris, værktøj, emballage, vores honorar – fire linjer, ikke én.
• Ingen kommission eller kickback fra nogen fabrik. Hvis det tilbydes, får du det at vide.
• Én specifikation, flere fabrikker, ét sammenligningsark – tag det med til en anden agent og kontroller det.

Første ordre. Jeg betaler 30 % på forhånd og venter så bare.

Vi gør den første ordre mindre, indtil risikoen er lille nok til at tage.

• Vareprøve, derefter en lille prøvekørsel, derefter bulk. Problemer dukker op i prøvekørslen, hvor de er billigst.
• Skriftlige vilkår, før pengene flytter: hvem betaler ombearbejdning, hvem bærer en forsinkelse, hvad der tæller som en fejlet inspektion.
• Betaling i etaper mod milepæle, du selv kan verificere.

Jeg taler ikke kinesisk, og mine e-mails får høflige ikke-svar.

Du skriver på dit sprog. Vi spørger fabrikken på kinesisk og svarer dig på dit.

• Én person har ansvaret for din sag – ikke en delt indbakke, hvor ingen er ansvarlig.
• Svar samme arbejdsdag. Skal vi først tjekke med fabrikken, siger vi, hvornår du hører fra os.
• Besøg, vareprøver og telefonopkald håndteres på stedet – ikke videresendt til dig for at løse det.