买家为什么还是飞中国
过去两年，「中国旅行」类内容爆发式增长，其中很多确实有用——去哪、吃什么、怎么走。但如果你是为采购出行，而不是为观光，账要另算。你买的不是体验，而是邮件里拿不到的信息：产线是不是真的在转、质检工位是不是真的存在、以及一直跟你发消息的人，是不是真做出这个产品的人。
一次实地拜访很贵。它的目的是改变一个决定。请按这个前提做计划。
订票之前先定的事
- 先定这趟必须回答的问题。「我该不该在这家下首单」是计划；「去看看中国什么样」不是。
- 在同一城市或同一产业带圈出两到三家供应商。一家是参观，三家才是比较。
- 核对你的护照当前的入境要求。近若干年，免签过境与短期停留安排被多次扩大和调整，订票前请按你的国籍和出行日期查官方最新口径。
- 避开生产日历里的坑。除非你就是想看关门的工厂，否则避开春节和十月初的黄金周。
- 带规格，不要只带照片。人到现场的全部意义，就是把邮件里说不清的细节当面谈掉。
去哪（以及为什么它没有你想的那么重要）
中国制造业是成带聚集的，通常是产业带决定产品，而不是反过来。电子与消费硬件集中在珠三角——深圳、东莞、广州一带；小商品、五金与贸易活动集中在义乌、宁波一带；家纺、家具与一般轻工业沿长三角分布；重工业与机械更偏北。
实用结论：按产品选路线，不要按机场选路线。如果供应商之间高铁两小时，就安排两三天的窗口，而不是三天跑三城。
出发前要准备的东西
- 每款产品一页规格——材质、尺寸、公差、表面处理、包装、目标市场、认证需求。
- 一张「答案会改变决定」的问题清单：模具归谁、最小批量、现实交期、被拒批怎么处理。
- 你的真实数量与时间。供应商按虚高预测去排产，报给你的价格你其实拿不到。
- 一个大致的预算。不是拿去泄露的目标价，而是一条你能自圆其说的上限。
- 当场做决定的权限。不能拍板任何下一步的出行，等于白跑。
- 真要谈价时的翻译。双方都用第二语言谈技术细节，会得到「会上很好、协议很糟」。
在车间里：六件要看的事
- 产线真的在转吗？工厂空着、只有展厅，要么是贸易公司，要么是不好的信号。
- 质检在哪、谁在做？看有没有固定区域、量具、记录。要求看上一周的记录。
- 自制的比例有多大？问哪些工序外发——电镀、印刷、注塑、包装。外发环节正是规格最容易漂移的地方。
- 仓库。来料、在制品、成品三区，能看出这家是稳定运转还是开开停停。
- 你的产品在哪。要求看同类或可比的产线。如果这里不做，问清楚在哪做。
- 你见的到底是谁。生产经理、质检主管，还是老板？他们能如实回答的问题各不相同。
拍照可以——先问一声，并且别把别家客户的包装拍进去。
会面：怎么带着「已谈成的东西」离开
一份有用的议程，按顺序：
- 先走线，再谈。你看到的东西要带进会议。
- 逐条口头确认规格，有偏差当场记下。
- 定打样计划：什么样、按什么规格、多久、多少钱。
- 确认数量、价格分档、起订量、贸易术语、付款条件——本来邮件里也该确认的那几个数字，这次面对面定下来。
- 确认「从定金日起算」的交期，给一个书面日期。
- 约定验货不通过时怎么处理。
- 用一份文件收尾：更新后的报价、打样单，或双方签字的书面纪要。回国之前，纸上必须留下东西。
五种浪费行程的做法
- 只看一家供应商，还管这叫调研。
- 时间花在展厅，没花在产线。
- 规格还没定就谈价格——你会谈两轮，并且为第一轮付钱。
- 没留书面下一步，三周后再靠邮件接话。
- 行程排得太满，一次堵车就取消一场看厂。
让这趟行程自己回本
只要产出下面三样之一，这趟就值：一张确认的订单、一家你本来会下单但被排除掉的供应商，或一份不到现场写不出来的规格。三者都值回机票。如果只产出「漂亮的工厂照片」而没有决定，就是浪费。
如果你希望行程、翻译、验货跟进都有人安排，见我们如何支持看厂与审厂。
常见问题
需要几天？
在同一个产业带看两家供应商，两个完整工作日加上路途就够。三天可以再塞一家，或去一趟货代。
该在看样之前还是之后去？
之后。手里已经有样品、有具体瑕疵可谈的时候，看厂效率高得多。
需要签证吗？
取决于国籍，且会变化。请提前按你的护照查官方最新规定——近年入境政策被多次修订。
看厂可以替代验货吗？
不能。看厂告诉你这家工厂有没有能力；验货告诉你这一票货是否符合规格。
看厂前后分别发生什么，见 B2B 买家的「China Haul」真实长什么样。
—— 速贸得团队
